超聲波35KV架空線路故障巡檢儀技術(shù)指標(biāo)一、產(chǎn)品概要

電氣設(shè)備的局部放電現(xiàn)象對(duì)電氣設(shè)備的本身和電網(wǎng)都會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致設(shè)備報(bào)廢和電網(wǎng)崩潰，因此對(duì)電氣設(shè)備的早期局放監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)確的掌握設(shè)備的運(yùn)行狀況，及時(shí)有效的消除設(shè)備存在的故障隱患，把設(shè)備的故障消滅在萌芽狀態(tài)，對(duì)保證設(shè)備和電網(wǎng)本身的**起著至關(guān)重要的作用。電氣設(shè)備局放檢測(cè)的方法有很多，諸如：脈沖電流法、DGA法、超聲波檢測(cè)法、RIV法、光測(cè)法、射頻檢測(cè)法和化學(xué)方法等。各種檢測(cè)方法各有所長，但相比較而言超聲波檢測(cè)方法簡(jiǎn)便易用，非常適合日常設(shè)備點(diǎn)巡檢，實(shí)時(shí)掌握電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況。常見的電氣設(shè)備局放故障一般會(huì)有：電暈、電弧和電痕。電暈和初期的電痕不會(huì)產(chǎn)生熱量，并且環(huán)境高溫也會(huì)掩飾了這些現(xiàn)象，用日常的紅外熱像儀無法檢測(cè)，但它卻會(huì)產(chǎn)生超聲波信號(hào)，用巡檢儀可以遠(yuǎn)距離進(jìn)行檢測(cè)；電弧和嚴(yán)重的電痕在產(chǎn)生超聲波的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生高熱量，因此用紅外和超聲波的方法都可以進(jìn)行測(cè)試；但當(dāng)局放發(fā)生在設(shè)備內(nèi)部時(shí)，用紅外的方法則無法發(fā)現(xiàn)，用巡檢儀在電氣設(shè)備的表面或結(jié)合面處可以進(jìn)行檢測(cè)。

是通過采集電力線路異常超聲波信號(hào)并經(jīng)過軟件分析來診斷電力線路故障隱患的檢測(cè)裝置。此裝置是在不停電的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)判斷故障隱患的位置和故障類型。裝置通過超聲波探測(cè)器（超聲波傳感器）采集超聲波異常信號(hào)后，傳輸?shù)街鳈C(jī)，同時(shí)通過主機(jī)內(nèi)置的分析軟件準(zhǔn)確診斷出故障隱患類型及嚴(yán)重等級(jí)，并轉(zhuǎn)換為可聽聲音信號(hào)及波形輸出，幫助巡檢人員準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)線路故障隱患，預(yù)防惡性故障的發(fā)生，避免了不必要的停電，提高了供電可靠性，同時(shí)也提高了巡檢人員工作效率和降低了巡檢人員勞動(dòng)強(qiáng)度。

超聲波35KV架空線路故障巡檢儀技術(shù)指標(biāo)二、功能特點(diǎn)

便攜式設(shè)計(jì)，體積小、重量輕、攜帶方便，一人即可操作。

高亮度激光發(fā)射器可實(shí)現(xiàn)故障點(diǎn)定位。

300萬像素高清攝像頭可輕松對(duì)焦檢測(cè)故障點(diǎn)，并對(duì)桿塔標(biāo)識(shí)及故障設(shè)備拍照。

將探測(cè)器檢測(cè)到的異常超聲波信號(hào)轉(zhuǎn)換為可聽正弦信號(hào)和直觀波形，根據(jù)聲音和波形可清晰分辨放電強(qiáng)度。

嵌入式GPS接收器自動(dòng)存儲(chǔ)坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并提供GPS導(dǎo)航功能，方便查詢及保存檢測(cè)路徑。

具有檢測(cè)溫度和濕度的功能，可實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)境溫濕度。

具備數(shù)據(jù)保存功能，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回放功能。

顯示屏為彩色觸摸屏，便于檢測(cè)人員檢測(cè)和使用。

靈敏度高、具有方向性和指向性，可對(duì)線路故障準(zhǔn)確定位。

重量輕、攜帶方便、操作簡(jiǎn)單，可在行駛速度為30km/h車輛上進(jìn)行檢驗(yàn)。

超聲波檢測(cè)可適用于噪音環(huán)境，不受環(huán)境聲音影響。

檢測(cè)采用非接觸方式，有效檢測(cè)距離可達(dá)30米，**可靠。

帶電檢測(cè)，不影響正常運(yùn)行。

使用” LYPCD-3000-ADMIN” 巡檢后臺(tái)軟件方便地進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和進(jìn)行評(píng)估。

超聲波35KV架空線路故障巡檢儀技術(shù)指標(biāo)三、技術(shù)參數(shù)            

超聲波35KV架空線路故障巡檢儀技術(shù)指標(biāo)四、產(chǎn)品組成            

超聲波35KV架空線路故障巡檢儀技術(shù)指標(biāo)五、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

六、操作方法

6.1 開機(jī)主界面

6.2 系統(tǒng)設(shè)置

點(diǎn)擊進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面。

管理編號(hào)

新建編號(hào)：用來建立新的管理編號(hào)，管理編號(hào)以當(dāng)前日期時(shí)間為命名規(guī)則保證唯壹。

置為當(dāng)前編號(hào)：選中列表中的管理編號(hào)，可將其置為當(dāng)前管理編號(hào)，從而對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)的追加和數(shù)據(jù)回放分析等操作。

刪除選中編號(hào)：可對(duì)選中管理編號(hào)進(jìn)行刪除。

當(dāng)前管理編號(hào)下的測(cè)試距離通過點(diǎn)擊鍵來設(shè)定。

日期/時(shí)間

當(dāng)選擇GPS模式時(shí)，將進(jìn)入GPS自動(dòng)對(duì)時(shí)模式。

當(dāng)選擇手動(dòng)模式時(shí)，通過調(diào)節(jié)鍵來設(shè)定日期時(shí)間。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等待時(shí)間通過鍵來設(shè)定，默認(rèn)值為10秒；

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間通過鍵來設(shè)定，默認(rèn)值為1分鐘。

GPS導(dǎo)航

當(dāng)點(diǎn)擊“開啟GPS導(dǎo)航功能”時(shí)，進(jìn)入GPS 導(dǎo)航狀態(tài)，導(dǎo)航功能與日常使用導(dǎo)航功能類似。

數(shù)據(jù)導(dǎo)出

選擇為將SD卡中文件復(fù)制到USB存儲(chǔ)器中。

選擇為將SD卡中文件轉(zhuǎn)移到USB存儲(chǔ)器中。

屏幕校準(zhǔn)

點(diǎn)擊“筆針校準(zhǔn)”，進(jìn)入觸摸屏校準(zhǔn)狀態(tài)，完成校準(zhǔn)工作。

恢復(fù)出廠

點(diǎn)擊“恢復(fù)出廠設(shè)置”，可將設(shè)置恢復(fù)到出廠時(shí)的默認(rèn)配置。

返回

點(diǎn)擊“返回”鍵時(shí)，退出功能菜單界面，返回到初始界面。

6.3 背景設(shè)置

點(diǎn)擊進(jìn)入音量控制界面。

“背景”為檢測(cè)環(huán)境的背景噪聲，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境來進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)超過背景噪聲值時(shí)，音頻將根據(jù)超聲信號(hào)強(qiáng)度輸出不同強(qiáng)度的音頻信號(hào)。

背景音量大小可通過鍵來設(shè)定。

6.4 常規(guī)信息

點(diǎn)擊進(jìn)入常規(guī)信息界面。

頻率默認(rèn)值為40kHz；靈敏度默認(rèn)值為120dB；音量可通過音量控制來調(diào)節(jié)；溫度和濕度為自動(dòng)檢測(cè)；檢測(cè)距離的默認(rèn)值為10M，可通過“系統(tǒng)設(shè)置”—>“管理編號(hào)”進(jìn)行設(shè)定；經(jīng)度和緯度為自動(dòng)檢測(cè)。

6.5 數(shù)據(jù)回放

點(diǎn)擊進(jìn)入數(shù)據(jù)回放界面。

文件列表區(qū)：可顯示所有存儲(chǔ)的文件， 并可對(duì)文件進(jìn)行刪除；

波形播放欄：可以播放錄制的波形，具有播放、暫停、停止功能；

信息顯示區(qū)：顯示所選文件內(nèi)容。

當(dāng)觸摸鍵時(shí)，返回到初始界面。

6.6 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

在檢測(cè)到異常超聲波信號(hào)時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，按下或儀器側(cè)方按鍵時(shí)，該按鈕變?yōu)?/span>，波形顯示區(qū)顯示存儲(chǔ)等待計(jì)時(shí)，經(jīng)過存儲(chǔ)等待時(shí)間后，進(jìn)入存儲(chǔ)狀態(tài)，波形顯示區(qū)顯示已存儲(chǔ)時(shí)間長度，并伴有黃色和紅色交替閃爍標(biāo)識(shí)。當(dāng)存儲(chǔ)按鈕恢復(fù)為“數(shù)據(jù)存儲(chǔ)”時(shí)，表示存儲(chǔ)完畢，可進(jìn)行下一次存儲(chǔ)。存儲(chǔ)過程中可點(diǎn)擊“停止”，來手動(dòng)停止某次存儲(chǔ)。

6.7 拍照

點(diǎn)擊或儀器側(cè)方按鍵時(shí)，可對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行拍照記錄。

6.8 照片預(yù)覽

    點(diǎn)擊進(jìn)入照片預(yù)覽畫面。

該界面允許對(duì)照片進(jìn)行預(yù)覽操作，對(duì)無用的照片可進(jìn)行刪除。

七、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)流程           

檢測(cè)人員攜帶LYPCD-3000超聲波局放巡檢儀在線檢測(cè)裝置，順線路步行或開車對(duì)線路

進(jìn)行檢測(cè)，具體流程如下：

八、巡檢后臺(tái)軟件 

LYPCD-3000-ADMIN提供了直觀的導(dǎo)航和操作界面。

后臺(tái)分析軟件給用戶提供方便的檢測(cè)后續(xù)管理功能。

用戶可以通過后臺(tái)軟件分析缺陷嚴(yán)重程度并可以建立數(shù)據(jù)庫。

用戶可以將檢測(cè)結(jié)果生成報(bào)告進(jìn)行打印。

軟件提供了搜索功能，用戶可通過搜索功能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行搜索，便于查詢。

8.1 安裝

**步：安裝phpStudy2013 軟件，默認(rèn)安裝在D盤WWW目錄下面。
**步：將LYPCD-3000-ADMIN壓縮包復(fù)制到D盤WWW目錄下，解壓到當(dāng)前文件夾。
第三步：運(yùn)行phpStudyAdmin 程序，將在電腦右下角顯示圖標(biāo)，鼠標(biāo)左鍵單擊此圖標(biāo)，點(diǎn)擊“My HomePage" 運(yùn)行程序。

8.2 初始界面

運(yùn)行程序后，進(jìn)入軟件初始界面：

導(dǎo)航區(qū)

報(bào)告檢索 ：可通過輸入檢索條件進(jìn)行搜索，在不輸入任何檢索條件的情況下直接點(diǎn)擊“檢索”，系統(tǒng)會(huì)彈出所有已記錄的報(bào)告。

添加報(bào)告：可重新添加用戶檢測(cè)報(bào)告

報(bào)告檢索區(qū)

全選：可對(duì)被選擇文件進(jìn)行打印

刪除全選：將選中文件全部設(shè)定為不選

批量刪除：對(duì)選中報(bào)告全部刪除

批量打?。簩?duì)選中的報(bào)告進(jìn)行批量打印

查看：查看當(dāng)前報(bào)告

刪除：刪除當(dāng)前報(bào)告

8.3 打印報(bào)告

8.4 報(bào)告添加

北京4月26日電(記者胡喆)記者從中國電子科技集團(tuán)有限公司獲悉，國內(nèi)首架大型雙發(fā)長航時(shí)無人機(jī)近日成功首飛。據(jù)悉，這款名為CU42的無人機(jī)，是中國電科下屬航電公司自主研發(fā)，除具備全自主起降與飛行、數(shù)據(jù)鏈空地協(xié)同、航線自主規(guī)劃等必備技能外，還具有續(xù)航時(shí)間長、搭載能力強(qiáng)、**可靠等優(yōu)點(diǎn)。

“CU42*大起飛重量可達(dá)2噸，可攜帶150公斤的載荷持續(xù)飛行24小時(shí)，能根據(jù)用戶需求，在機(jī)頭和機(jī)腹位置靈活加裝SAR雷達(dá)、高清相機(jī)、多光譜相機(jī)等各種性能載荷，執(zhí)行空中偵察、地理測(cè)繪、環(huán)保監(jiān)測(cè)等各種任務(wù)。” 型號(hào)總師曾銳表示，在飛機(jī)設(shè)計(jì)之初研發(fā)團(tuán)隊(duì)就充分考慮了任務(wù)載荷的搭載需求，專門給CU42配備了兩臺(tái)航空煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，確保其燃料通用性好、燃點(diǎn)低、**性高，可靠性遠(yuǎn)高于常規(guī)單發(fā)無人機(jī)。同時(shí)，還為飛機(jī)設(shè)計(jì)了收放式起落架，大大減少了飛行阻力，確保無人機(jī)*大飛行高度達(dá)6000多米，時(shí)速達(dá)400多公里。

當(dāng)前，中國電科已成功構(gòu)建起了以通用飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造、特種飛機(jī)/無人機(jī)系統(tǒng)、低空監(jiān)管與飛行服務(wù)系統(tǒng)為核心的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，DA42飛機(jī)成功取得CAAC頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，穩(wěn)居國內(nèi)同類產(chǎn)品市場(chǎng)銷售**；國內(nèi)首架雙發(fā)復(fù)合材料飛機(jī)CA42研制成功；21kg/140kg級(jí)混合布局無人機(jī)研制成功。